悠悠马六甲河（二）

马六甲河两岸曾经渔船满布，最高峰时，约有300艘船靠岸，船桅鳞次栉比，在马六甲从事捕鱼的华族多是兴化人，至少有100年历史。

2005年11月，因为马六甲河美化计划，河岸仅存的45艘渔船，被迫迁到鲁容河口，从此告别出入马六甲河口讨生活的风雨岁月。

如今，马六甲河中只看到游艇来往穿梭，在船上的尽是游客或高官显要，不再是被阳光与海水洗涤，皮肤黝黑的渔夫们。

52岁的吴金山在甲河口捕鱼已有30多年，他小时候看到的马六甲河是绿色的，上世纪70年代，还可以在河里捕到鱼虾，如今河水污秽，是工厂流出的废料造成。

“马六甲河应该保留渔村风光，让人看到渔民的现实生活，如今美化后的样子，反像一条‘大沟渠’。”

吴金山的父亲从中国南来，落户马六甲，靠捕鱼养活一家。他和哥哥从小就跟着父亲出海捕鱼。十年前，哥哥买掉鱼船转行当小贩，他的5名子女各有工作，家里没人再从事捕鱼。

“很舍不得离开马六甲河，距离住家近，进出方便，不必舟车劳苦到几公里外的鲁容河口，也不必日夜担心渔船上的配备被盗。”

令吴金山与其他渔夫耿耿于怀的，是州政府在他们俯顺搬迁后，至今没有守承诺做出赔偿。最初他们拿到的2千令吉，只是船只搁浅几天没得出海的弥补，他认为，如果可以得到2万令吉，那就满意了。

47岁的马来渔夫阿都拉昔说，马六甲河美化后是漂亮了，但是对几十年来停泊在河两岸的渔夫，却是梦魇的开始。

“马六甲河变美了，渔夫们的生活却变苦了。”他说，鲁容河口根本不适合渔船靠岸，淤泥清理了又来，基本建设也未臻满意。

他说，马六甲河从古到今，地理环境非常适合渔船靠岸，渔夫们都住在不远处，可随时出海或回航休息，自由自在，遇上多鱼的季节，每个月的收入都有2千多令吉。
“如果可以回来马六甲河停泊，我宁可不要赔偿了，在马六甲河靠岸多舒服，想要几时出海都可以。”

他建议政府在甲河口附近的双岛城建立渔船码头，“可是，政府宁可花大钱在河口建设供豪华游艇停泊的码头。”

兴化人的渔船并列在国泰戏院河畔，是马六甲珍貴的老照片。

仅剩的45艘渔船已迁到鲁容河口靠岸，马六甲河再也看不到这样的风景。

悠悠马六甲河（一）

马六甲河是一条古老的河流，马来西亚文明的起源，曾经响誉国际，16世纪的国际贸易港口。在时代洗涤下，它逐渐走向没落，昏暗无光，腥臭肮脏。

为了重现昔日光辉，马六甲州首席部长发起美化河流计划，欲将马六甲河打造成为州内的首要旅游产品。2005年初，他率领地方政府官员到美国德州参考圣安东尼河（San Antonio River）的发展模型后，决定在马六甲河两岸效仿建搭“河岸歩道”（River Walk）供游人消闲。

更重要的是，当2010年马六甲成为先进州时，要和圣安东尼市一样，每年吸引800万名游客，而马六甲河将成为最大的动力。

美化甲河计划全长4.5公里，共分4期工程：首期2002年7月开始，2005年8月完成，沿岸建造行人道、香料园、木桥及河堤。最主要建设排污系统，将河边住家、商店或工厂排出的废水引到集中处理站。

次期从2005年11月开始，延续首期工程在甘榜爪哇、板底街、甘榜于汝屋后兴建河岸歩道，目前正如火如荼过行，但无法在预期的今年6月完工。

第三期工程于2006年6月举行推介礼，主要在河口建设水闸，控制流入马六甲河的潮水，具有防洪功能，游船也不受潮水涨退影响。河口北岸挖掘运河形成一个小岛屿，建有游船码头、河边剧场及纪念馆。

马六甲首席部长今年7月在一项记者会上指出，美化甲河计划至今已耗资3亿2千万令吉。第4期重建甘榜摩登旁河堤及重建数座横越马六甲河的桥梁的计划，还等待财政部的批准。

他透露，基于水闸门工程再展延至9月竣工，原定7月举行的马六甲河嘉年华会也得再度展期。州政府去年把马六甲河嘉年华会定在今年4月举行，可是承包商要求把展延到6月，至今6月过了，工程却尚未完成，嘉年华会据说再延迟到11月。